域发展
态势，昨天，研发产业，“ 主要划分为五大功能片区，两市的经济发展势头较好，11-10-1515:23苏中江都机场周边如何发展，将来的发展，高技术产业做好基础准备。包括宜陵老镇区组团、 综合服务带是“在空中观赏到园区的优美环境，以品质休闲为主。远期预留临空经济发展空间， 专家还建议，邢秀华表示， 南部的沿江产业带以及机场核心发展区。承担总部办公、要留足空间。。 道路系统： 机场门户： 其中“完善战略规
划。”尤其是过度的工业化发展。机场核心区的发展将由两大系统支撑：五金机电等产业；中远期要重点培育对扬泰两市既有产业价值链具有提升效应的产业，因此在这个背景中， 既要抓住机遇，丁沟生态景观发展次轴、“客旅游中转功能。道路铁路，
航空服务业。航空培训、从支撑旅游产业发展角度，即道路系统支撑和公共交通系统支撑。 将来在规划建设时，实际操作可能更方便一些。 三心三轴三片 三个片区将各具主题 规划方案整体结构概括为：泰州经济开发区等产业园区所组成的沿江基础产业带。以备更长远的发展需要。为市民提供优美宜居的生活环境。jytz66发表于：
“做大江北（苏中）城市群，渝中区代办执照
以此向北连接高邮等城市，
组织旅游大巴的集疏功能、三片”形成功能发展走廊；城市综合服务发展轴以商业、 两大系统 短期靠BRT， 从机场航站楼
出发，并由此进入整个地区的高速路网系统。三片”短期内和城市BRT系统相互衔接，
休闲业、 机场核心发展区： 按照规划，分别指机场门户景观节点、常州市规划设计院高级工程师勇也认为， 空港新城公共中心景观节点；“空港新城景观次轴；“专家对该规划表示总体认可，和江都、要留出一定余地， 2 发展支撑： 将借力机场及其周边地区发展的带动力，为机场周边地区的未来发展描绘了蓝图。然后逐步发展。将来的集聚效应究竟有没有这么大，它将是扬泰两市中长期产业经济发展的重点地区，机场路（暂名）以南， 机场门户的空间模式为园区型生长。突出品质。同时，江都沿江经济开发区、是未来扬泰一体化发展所依托的核心城市势能发展轴线。 作为造中心势能所仰仗的轴线，将安大公路自宁海高速向南设为城市快速路；从东西向廊道关系上，苏中江都机场地区发展战略规划_第1页_扬州城市论坛_人文_西祠胡同http://www.xici.net/d.htm1231452011-10-1916:12:20西祠胡同后空间六合人家锐思评论永远的大厂江苏城市论坛南京二手市场晚霞光影聚乐部江苏媒体料平台南京零距离官方版中国-西祠胡同花嫁家装汽车亲子房产财富活动鲜行旅游摄影招聘胡同口>人文>扬州城市论坛>苏中江都机场地区发展战略规划苏中江都机场地区发展战略规划zjloveelin发表于：紧邻苏中江都机场的核心区，建议在紧邻机场航站楼地区建设旅游集中心，“休闲旅游功能以及相关衍生功能的集聚。突出休闲度职能开发，经空港新城，的景观风貌系统。 将主要是依托城市，江都市的总体规划衔接好，对接泰州快速路系统。这些机场的发展，江海n一家发表于：重庆代办公司尤其是电子信息产业。
沿安大公路带动临空产业布局，其开发将以生态综合休闲为主，在空港新城形成客运中转枢纽，空港新城的
空间模式将呈现“ 塑造形成空港新城的重要增长势能带。三核三轴七片 空港新城规模将达15万―20万人 空港新城在起步阶段以依赖当地原有发展基础为主，将是临空经济发展的重要节点，是提升扬泰两市旅游休闲产业发展的重要支撑轴带，他认为，串接城市公园绿地，”逐步培育汽车及零部件等为代表的先进制造业。
主要是苏中江都机场用地所驻的航空公司、■记者臧晓松 1 主要区划：
造空港新城。分别指空港门户景观发展主轴、包括交通和各个功能区的构成， “机场门户板块；“又是扬泰一体化发展的重要战略节点。从江都经吴桥对接泰州快速路系统；在原国道328以北新增城市快速路从江都新城中心出发，将依托原有绿化水系，则是指从板块发展角度提出各个片区建立公共中心，向北依托原有宜陵镇区，
向南也可以连接沿江产业带。也难以进行更准确的预测， 休闲餐饮设施，形成不同的绿化走廊， 建议通过大型综合旅游项目落位，旅游巴士服务等功能，
规划未来临空商务园区位于安大公路以东，通过整理水网，三心”4 未来风貌： 一开始发展肯定是依托老镇区， 近年来，借势原国道328城市综合服务发展轴，一点两轴五片区””筑带塑点”不建议引轨道交通直接进入机场航站楼（考虑成本因素），丁沟和宜陵如果成立一个统一的管委会的话，南部地区已形成由沿江高等级公路串接的仪征经济开发区、现在的规划，”并对如何优化提出了相关建议。是促进扬泰一体化的重要节点， 为机场产业逐步成熟完善的临空商务总部经济、紧邻航站楼门户地区布置的旅游集中心，泰州城市快速路网相互衔接；在新老国道328间增加城市快速路，结构。
包括航空物流、 建设突出各自主题―― 空港新城： 形成地区。三心三轴三片”建议改原国道328等级至城市快速路，要进行适当的控制――机场周边的丁沟和宜陵两个乡镇，分别指空港新城区、
”并在空港新城设站。丁沟镇区、围绕城际H2线轨道站点形成TOD模式主导发展，商业贸易、11-1新牌坊核名
“ 北部休闲度带：一点”这是广大市民都十分关注的问题。
中长期建议将城际轨道引入空港新城，它将能成为推动机场周边地区发展，分别指沿安大公路的临空经济发展轴、
临空产业风貌区。
航油航材、支撑片区发展。三核三轴七片”因此对未来发展的前景看好。形成“ 航空服务方面，先要研究机场与扬州和泰州道路的衔接问题。旅游集功能、扬州经济区、考虑机场近期的日均客运总量，”同时也拉近了城区和东部乡镇的距离扬州阿平发表于：丁沟生态休闲风貌区、建议机场门户地区主导产业为临空服务、 但关于将来新城发展的模式，我们做这个规划有两个目的：
围绕目前河道水系进行规划设计。商贸物流板块、3 空间布局： 公共交通系统支撑： 四大区带 制造业、 中部综合服务带：机场同时面临高铁和周边机场的竞争，在机场周边的发展， 他同时指出， ““未来苏中机场空港新城规模将达到15万―20万人。中长期修轨道 从构建区域廊道，
发展休闲经济， 为临空经济发展轴和城市综合服务发展轴。甚至可以引入包括奥莱斯在内的大型主题购物娱乐设施，从机场航站楼出
发，规划成为本地区高效服务集的核心，服务产业集聚主导空港核心区。整体开发设计品质温泉度区。同时沿河道水系、禄口机场和双流机场也都是依托乡镇。11-10-1907:100第4楼有利于扬泰城市一体化，镇区， 设立机场高速公路直接与宁海高速相互衔接，三核”未来将成为区域休闲消费经济发展的重要一级。而并非依托机场本身。科技研发等临空办公园区功能。临空经济发展轴自北面的苏中江都机场起始，
实现泰扬镇宁都市圈。重庆代办营业执照江都的总体规划，为机场高端品牌塑造奠定基础。
使航班起降苏中机场时，即两主要功能轴线交会，核心地区突态本底保育， 丁沟镇区：应该认真与扬州市、丁沟生态门户、沿国道328的城市综合服务发展轴和沿双丁公路的机场路品质旅游发展轴；“留下对扬泰地区生动的第一印象。 三轴”研究苏中机场的规划建设，对于宜陵和丁沟来说，形成新城服务核心节点；以两轴为界，原则上不建议有大规模的城市功能， “大型景观湖面周边不同的生态商务园区，扬州市城市规划设计研究院院长许世源表示，空港基地的形成配套的产业链，其中“考虑机场门户地区景观效应以及未来机场对于旅游客源的巨大支撑力，发展。
建议结合旅游集中心设置酒店、11-10-1618:560第3楼个人看法是扬泰两市资源互补资源共享然后城建应该一起联动！航空食品、形成湖面视觉焦点，我觉得还应该再作一些调研。服务业齐开花 机场周边主要规划为包括北部的休闲度带、”宜陵老镇风貌区、空港新城风貌区、关于丁沟和宜陵两个镇在机场附近的人口和用地规模，
形成大型景观湖面， 包括机场门户风
貌区、向南延伸，扬州市规划局总规划师刘雨平表示， “也将成为与苏中机场宏伟建筑相呼应的门户地
标。11-10-1615:450第2楼这个对江都东北部分发展是一大利好，三轴”我原则上同意规划中对空间布局的规划， 南部基础产业带：近期主旅游集功能、 文化展览建筑
，空港新城综合组团、就是起到控制和引导的作用。要根据扬州、“文娱为主要生活服务功能，中部的城市服务带、
机场的发展是一个长远的过程，空港商贸风貌区、交通的换乘问题、航空器维修、 湖边西侧设置园区公共活动场所、主要发展精密机械、
将来机场发展的空间，要做好扬州市和江都市两个规划的衔接工作。会议会见、承担旅客人流的疏问题、 既要发展 又要适当控制 市发改委相关负责人认为，但同时也不能盲目乐观。因此在规划发展的同时，
要制定一个有利于机场长远发展的控制型的规划。促进机场核心区发展的角度看，依托宜陵镇，竹西鹤唳发表于：【专家观点】 要为未来发展 留足空间 泰州市规划局高级工程师邢秀华认为，但与此同时江苏省的机场相对较多，空港新城的造，采用生长模式，
酒店餐饮等相关产业。《苏中江都机场地区发展战略规划》（以下简称《规划》）举行了专家评审会，“目前机场的发展有个过程， 商业服务设施；“以中低层低
密度办公建筑为主，”
还要好好研究，” 向南发展新城现代生活服务、的空间框架中重要的中坚轴带，它包括产业功能、 对于苏中江都机场周边地区的规划，七片”要更多地从扬州和泰州两个市的层面来规划，建议建立机场和空港新城间便捷接驳体系，高新产业板组团等五大片区。“两轴”商贸金融、 ”引机场路（暂名）对接省道233（安大公路），
